Посоветуйте с оптимальным подбором масла для Subaru Forester III 2.0 AT, двигатель FB20

Всем привет.

Прошу совета по выбору масла.

1. Машина Subaru Forester III 2011 года. Пробег 170000 км.

2. Двигатель бензин 2,0 литра FB20

3. Заливочный объём 5 литров

4. Эксплуатация в Москве и области, в зимний период до минус 30.

5. Есть и пробки московские и трасса. В год также имею 4-6 поездок на дальние дистанции около 1000 км на максимальной разрешенной скорости до 120-140 км/ч.

6. Экологический класс EURO-4 или 5 (из инструкции не понятно). Установлен катализатор.

7. Мотор полностью стоковый (заводской) без переделок.

8. Двигатель не ремонтировался.

9. SUBARU рекомендует масло с допуском API SN (или SM) ILSACGF-5 (или GF-4) или ACEA A5 (или A3). Согласно технической документации, заводом-изготовителем рекомендовано использование оригинального моторного масла Subaru с параметрами вязкости 0W20. Вместе с тем, в качестве альтернативного можно использовать моторные масла: Motul 8100 Eco-lite 0w20, Motul 8100 Eco-nergy 0w30, Motul 8100 X-lite 0w30, Motul 8100 X-max 0w40, Mobil 1 0w20, Castrol EDGE Professional C3 0w30, Castrol EDGE Professional A3 0w40, Shell Helix Ultra SN 0w20. Использование оригинального моторного масла Subaru 5W-30 допустимо в качестве альтернативного. Вместе с тем, в качестве альтернативного моторного масла можно использовать моторные масла: Castrol EDGE Professional OE 5w30, Mobil 1 X1 5w30, Motul 8100 Eco-nergy 5w30, Motul 8100 X-clean C3 5w30, 8100 X-cess 5w40, Shell Helix Proffesional AF 5w30.

10. Раньше дилером заливалось масло MOBIL 1 0w40, SUBARU SN0w20, Shell Helix Ultra SN 0w20. Сейчас гарантия и дополнительная гарантия прошли. Масло у дилера дорогое. Хотел сам приобретать хорошее масло ПАО на замену, а не довольствоваться стоком у дилера. После 150 тыс. пробега масло по трассе стало уходить значительно - до 400-500 мл на 1000 км. В среднем уходит 200-300 мл на 1000 км. Крайний раз залил RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 – повысился расход масла. Хочется перейти на более вязкое масло. Ravenol FDS SAE 5W-30 и MOTUL Eco-nergy 5W-30 схожи, на мой взгляд, по характеристикам. Однако в рекомендациях представительства SUBARU для двигателя FB20 масел RAVENOL нет, а MOTUL есть. Может быть это связано с большей распространенностью и раскрученностью MOTUL. Не знаю - я непрофессионал. Можете дать рекомендацию по оптимальному выбору, есть ли отличия в маслах? Ravenol дешевле, лучше защищен, есть возможность онлайн проверки на оригинальность. М.б. MOTUL чем-то уникален или серьезнее бренд? Вернее ли в данной ситуации придерживаться рекомендаций представительства SUBARU по фирме производителю?

11. Меняю масло раз в 7500 км.

Александр

Ravenol FDS SAE 5W-30 и MOTUL Eco-nergy 5W-30 схожи

Схожи примерно, как Лада Калина и Subaru Forester III. Первое масло синтетика на основе ПАО, а второе минералка на основе гидрокрекинга. Схожи они только циферками 5W-30:-)  Двигатель FB20B очень требователен к моторному маслу. Если его сравнить со старым добрым EJ201 то получаем такую картину. Двигатель EJ201 123 л.с. при 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент 184 Нм при 3600 об\мин. Двигатель FB20B 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент 190 Нм при 4200 об\мин. Зазор между гильзой цилиндра и поршнем при 20°C увеличен - 0.010 ÷ 0.030 / 0,020 - 0,040 Масляный зазор головки шатуна увеличен - 0.010 ÷ 0.038 / 0,017 - 0,047 Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна увеличен - 0 ÷ 0.022 / 0,004 - 0,026 Как видно мощность двигателя увеличена, при этом диаметр поршня уменьшен, ход поршня увеличен, что приводит к ухудшению охлаждение. Рубашка охлаждения сделана так, что область двигателя, рядом с камерой сгорания всегда поддерживалась горячей, другие области охлаждаются обычным способом. Проблема охлаждения решается за счёт применению масло меньшей вязкости (0W-20 против 5W-30), увеличения производительности маслонасоса и увеличению зазоров и каналов через которые должно прокачиваться масло. Жидкое масло быстрее прокачивается через такие зазоры и при этом лучше охлаждает смазываемые поверхности. Более густое масло в таких условиях прокачивается с меньшей скоростью, быстрее окисляется и пригорает. Плюс возможно масляное голодание узлов. В сети много есть инфы по FB20B и проблема масложёра в них ни как не связана с маслом. Не понятно чем двигатель кормили предыдущие 160000 тыков до ПАО масла. Возможно из-за кряка закоксовались маслосъёмные кольца или масло-дренажные отверстия. В этом случае переход на более густое масло усугубит ситуацию. 

Александр , обратите внимание на этот продукт https://amsoil.oilexpert.pro/produkt-amsoil/signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil/ASM, пожалуй лучший вариант масла на основе ПАО. интервал замены до 400 мото-часов.

Александр , если склоняетесь к Motul, есть возможность сэкономить- берите Gulf, многие перешли на него с Motul, основа такая же -кряк + усилен противоизносным пакетом ZDDP, вот подходящий  вариант http://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-formula-pcx-sae-5w-30/105

Масло Тролль , СПАСИБО за столь подробный совет. Я о применении исключительно 0w20 думал и предостережения читал в интернете. Однако мои убеждения поколебали рекомендации мастеров из старейших центров SUBARU на Автозаводской (дилер УСервис) и Лихоборке (неофициалы). Они на лето советуют своим клиентам 5w30. В данном случае я прислушаюсь к Вам все же перестрахуюсь и залью опять RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20. Не знаю, что там в движке происходит, но повышенный расход этого масла снизился, то ли с приходом весны (нет уже сильных холодов), то ли в связи с чем-то другим.

Масло Тролль

второе минералка на основе гидрокрекинга

Про MOTUL интересно - меня ввели в заблуждение консультанты авторизованного магазина motul-ishop.ru, заявив, что все масла серии 8100 на ПАО. НЕЛЬЗЯ ВЕРИТЬ ПРОХОДИМЦАМ :-)

Масло Тролль

Не понятно чем двигатель кормили предыдущие 160000 тыков до ПАО масла.

Вроде написал,что ранее дилером заливалось масло MOBIL 1 0w40 (в до-0w20-ые времена до 105 тыс.), SUBARU SN 0w20 (до 150 тыс.), Shell Helix Ultra SN 0w20 (150-165 тыс.) и RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 (в 165 тыс.). Если я правильно понимаю, чистый гидрокрекинг - это только SUBARU SN 0w20, которое менялось в интервале 7500 км.

Александр

Вроде написал,что ранее дилером заливалось масло MOBIL 1 0w40 (в до-0w20-ые времена до 105 тыс.), SUBARU SN 0w20 (до 150 тыс.), Shell Helix Ultra SN 0w20 (150-165 тыс.) и RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 (в 165 тыс.). Если я правильно понимаю, чистый гидрокрекинг - это только SUBARU SN 0w20, которое менялось в интервале 7500 км.

Сначало двигатель насиловали густым маслом, потом гидрокрекингом, кстати в Shell Helix Ultra SN 0w20 ПАО нет, а теперь хочешь чуда от ПАО масла?

Масло Тролль

Сначало двигатель насиловали густым маслом, потом гидрокрекингом

Ну вот понятно же, чем кормили. Густое масло почему наливали объяснять не буду. Кто в теме - знают.

Не понял, какого чуда я хочу от ПАО масла? Разве я что-то об этом писал?  Спасибо за совет. Масло уже в заказе 

Масло Тролль , великолепный ответ по маслу, респект, полностью поддерживаю в FB только 0w20.