Отчёт (второй) об испытании отработанного моторного масла Ravenol DXG 5W-30

1. Автомобиль: Nissan Teana 2014 L33, CVT

2. Двигатель: VQ35DE (атмосферник, 3.5л)

3. Пробег: 50'712 км

4. Пробег по одометру на исследуемом масле: 4'392 км

5. Пробег по мото-часам: 80.16 мч (есть штатный счетчик моточасов) - причина замены - штатное ТО по календарю

6. Израсходованное количество топлива литров: 403.1л

7. Заливочный объём масла: 4,5 л

8. Доливка масла в процессе эксплуатации: нет (уровень масла не снизился за интервал между заменами)

9. Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла: не видно

10. Какое масло использовалось до заливки исследуемого масла: Ravenol DXG 5W-30

11. Предыдущий интервал замены: 1'032 км, 30.52 мч

12. Автозапуск: нет

13. Подвергался ли двигатель тюнингу: да

14. Подвергался ли двигатель ремонту: нет

15. Осуществлялась ли промывка двигателя перед сменой масла – нет.  Cлил старое масло через сливное отверстие, сколько стекло самотеком, осталось ~0.8л масла, залил 4.5л свежего.

16. Период эксплуатации, температурный режим: май-октябрь +26...-5 оС

17. Режим эксплуатации: Город/Трасса 40/60 по моточасам. По трассе местами весьма быстро

18. Экологический класс: EURO-5 с TWC нейтрализатором

19. Тип применяемого топлива: Shell АИ-95-V-Power или АИ-98-V-Power Racing

20. Тип масляного фильтра: Nissan оригинал

21. Тип воздушного фильтра: Sakura

22. Как был осуществлён отбор отработанного масла: сливом в бутылку в середине слива масла.

26.11.2017 принят в работу образец отработанного масла RAVENOL® DXG SAE 5W-30  

по результату опубликуем отчет.



Масло я так понимаю доресталинг, т.е. на старой рецептуре ещё?

Истественно. И еще одно катается сейчас в движке, только следующая замена будет уже на новую рецептуру

Как раз будет анализ новой рецептуры. 

Износ околонулёвый. Вообще никаких нареканий. Можно ещё катать 3000км. pH ещё вполне рабочий. Масло ещё не сработалось. Отличный анализ. Мотор крайне доволен.

Суперские анализы с обоих машин, запросто и на DXG можно катать 7500 км, на EFS 10000 км. Ещё раз убедился, что я сделал правильный выбор масла. Спасибо за анализы.

Калий откуда-то повторяется в анализе. Подозреваю, что из Shelloвского V-power А так износ минимальный несмотря на скоростную езду по трассе

Или может потеет где-то прокладка антифризом, что вряд ли с таким пробегом, да скорее всего присадки в топливе. 

У меня антифриз с натриевым, а не калиевым пакетом

blck , А зачем так рано сменил? Ещё столько же можно было катать.

Калий откуда-то повторяется в анализе. Подозреваю, что из Shelloвского V-power А так износ минимальный несмотря на скоростную езду по трассе

7 ppm это на уровне погрешности. Забей.

Интересно....в таблице видно, что фосфора, цинка и кальция стало больше, чем было в исходном масле.... Уже модификация рецептуры? Это масло было мартовского розлива...

MasloFanat

blck , А зачем так рано сменил? Ещё столько же можно было катать.

Опять внезапно подошло ТО. По календарю......

blck

фосфора, цинка и кальция стало больше, чем было в исходном масле

Не забывай, что у метода элементного анализа погрешность+воспроизводимость примерно 20%. 

Рецептура старая 100%

DemonDL , Это очевидно. В новой должен быть магниево-кальцевый, а не натриево-кальцевый пакет. Плюс вольфрам, по утверждению производителя.

blck , А откуда Бор? Что ты в масло добавляешь?

В соседней теме тоже выложил таблицу - там тоже видно, как скачет содержание этих же элементов, превышая их в исходном масле